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設計施工|無錫地鐵4號線蠡湖底盾構隧道貫通

發布日期:2019-11-22 14:22:49

昨日下午,在盾構機的巨大轟鳴聲中,由中鐵一局承建的無錫市埋深最淺的長距離湖底盾構隧道——無錫地鐵4號線蠡湖大道站—大劇院站區間順利實現雙線貫通。現場紅旗飄揚,工人們歡呼慶祝。這是無錫市首例軌道穿湖工程,也是省內繼蘇州地鐵1號線下穿金雞湖后的又一次長距離穿越湖底的地鐵盾構隧道施工。

 

蠡大盾構區間是地鐵4號線全線土建施工的控制性節點工程,盾構機穿越蠡湖湖底段雙線累計長達1554.186米,湖底至隧道頂部最小覆土厚度為7.3米,屬國內淺層長距離湖底盾構隧道。“越淺風險越大,就越難施工”,中鐵一局無錫地鐵4號線05標項目技術負責人李國棟介紹,盾構作業是土壓平衡動作,對覆土埋深和盾體洞徑有一定要求。當覆土厚度小于一倍洞徑時,土壓平衡較為困難,土層承載力不夠會出現土層冒頂破裂滲水危險。

 

此番盾構還需要下穿高壓燃氣管、金城路隧道,側穿能源中心、蠡湖大橋PO1橋樁(距隧道直線距離僅為2.331米)等既有建構筑物,并穿越粉砂層、淤泥層等地層,施工條件復雜、技術難度大、安全風險高。此外,蠡湖是城市內湖,為保護好水體不受影響,這種盾構穿湖施工就好比“在雞蛋殼上進行雕刻”,對施工安全、質量、進度等方面的管控要求極高。

 

建設單位無錫地鐵集團和施工單位中鐵一局集團為此制定了詳細的盾構穿湖專項施工方案并經專家論證,在盾構掘進過程中根據地質情況不斷調整施工參數,確保工程產品質量;在全線率先運用OA系統平臺、建設一體化平臺、安全管控云系統2.0、隱患排查系統、“小鐵匠”手機APP等信息化安全管理技術實行實時監控,最終實現安全平穩穿湖。

 

據悉,地鐵4號線共分兩期建設,一期工程(劉潭站—貢湖大道站)線路全長 24.4公里,全部為地下線,設站18座。蠡湖大橋站—大劇院站區間是打通錫東新城與太湖新城的地鐵4號線全線施工的關鍵點,該盾構區間順利實現雙線貫通,標志著無錫市第二輪軌道交通建設又攻克了一個重要節點,為實現如期通車奠定了堅實基礎。(來源:無錫日報

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